近年來我們會經(jīng)常看到高壓共軌燃油系統(tǒng)這一名稱，更會與康明斯柴油發(fā)電機組聯(lián)系在一起。那康明斯柴油發(fā)電機組高壓共軌燃油系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢呢？
康明斯柴油發(fā)電機組高壓共軌燃油系統(tǒng)優(yōu)勢如下：
康明斯發(fā)電機共軌式噴油系統(tǒng)于二十世紀90年代中后期才正式進入實用化階段。這類電控系統(tǒng)可分為：蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力增壓式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)可實現(xiàn)在傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)中無法實現(xiàn)的功能，其優(yōu)點有：
1. 共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對不同工況可確定所需的噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機綜合性能。
2. 可獨立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力（120MPa~200MPa），可同時控制 NOx 和微粒（PM）在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿足排放要求。
3. 柔性控制噴油速率變化，實現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，既可降低柴油機 NOx ，又能保證優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟性。
4.由電磁閥控制噴油，其控制精度較高，高壓油路中不會出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變動小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機的振動和降低排放。

康明斯柴油發(fā)電機組由于高壓共軌系統(tǒng)具有以上的優(yōu)點，現(xiàn)在國內(nèi)外柴油機的研究機構(gòu)均投入了很大的精力對其進行研究。比較成熟的系統(tǒng)有：德國ROBERTBOSCH 公司的 CR 系統(tǒng)、日本電裝公司的ECD-U2系統(tǒng)、意大利的FIAT集團的 unijet系統(tǒng)、英國的DELPHIDIESEL SYSTEMS公司的 LDCR系統(tǒng)等。