柴油發(fā)電機(jī)組是一種消耗量相對(duì)較高的設(shè)備，用戶在維護(hù)發(fā)電機(jī)組時(shí)須考慮其油耗。很多用戶可能認(rèn)為，發(fā)電機(jī)組水溫越低越好，轉(zhuǎn)速越低，越省油。事實(shí)上，這是一種錯(cuò)誤的理解。柴油發(fā)電機(jī)的水溫要求有明確規(guī)定，但有些操作人員喜歡將出水溫度調(diào)得很低。它們有的接近出水溫度下限，有的則不然。他們認(rèn)為水溫低，泵內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)汽蝕現(xiàn)象，冷卻水（液）不會(huì)中斷，使用中有安全系數(shù)。事實(shí)上，只要水溫不超過(guò)95℃，就不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水（液）也不會(huì)中斷。相反，如果水溫過(guò)低，會(huì)出現(xiàn)以下危害：

1）低溫下，柴油機(jī)在缸內(nèi)燃燒條件惡化，燃油霧化不良，點(diǎn)火后燃燒周期延長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)粗暴工作，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性降低。

2）燃燒后的水蒸氣容易凝結(jié)在氣缸壁上，造成金屬腐蝕。

3）燃燒產(chǎn)生的柴油會(huì)稀釋機(jī)油并使?jié)櫥瑦夯?/span>

4）它是燃料的不完全燃燒和膠狀物的形成，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽中，氣門(mén)被卡住，氣缸內(nèi)的壓力在壓縮結(jié)束時(shí)降低。

5）水溫太低，油溫低，油稠化，流動(dòng)性差，油泵油量少，所以發(fā)電機(jī)組供油不足，加上曲軸軸承間隙較小，潤(rùn)滑不良。

以上就是本期講述的關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組水溫過(guò)低可能會(huì)造成的危害，希望能在一定程度上幫助到你。